关于日照

  日照市,是山东省东南部的一个地级市,位于中国大陆沿海中部,山东东南部,黄海之滨,山东半岛的尾翼,东临黄海与日本、韩国隔海相望,西靠沂蒙山,北连本省的青岛、潍坊,南接江苏省连云港,全市陆域面积5310平方千米,海域面积6000平方千米,下辖东港区、岚山区、莒县、五莲县2区2县以及日照经济技术开发区和山海天旅游度假区,有55个乡镇、街道,1944个村居……详细

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小米的互联网业务和综合业务生态都提供支撑

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-06-01
  在他看来,国家智能物流骨干网由两部分组成,一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。
 
  因此,人工智能将在菜鸟网络被广泛应用。当日,菜鸟网络总裁万霖宣布,菜鸟全面启动物流IoT战略,加大在物联网技术领域的投入,这是未来技术发展的重要方向。菜鸟网络在当天举办的2018全球智慧物流峰会上,将菜鸟无人仓、无人车、机器人分拣等“黑科技”都搬到了现场,充分展现了拣货、分拨、装车、配送再到最后一公里等各个环节。
 
  21世纪经济报道记者在现场看到,包裹分拨环节,有一群高度1.2米的“长脖子”的机器人正在分拣包裹,它采用视觉二维码导航,速度可达1.5m/s。在装车发货区,当集包篓满后,一个长相略沉稳的机器人就出马了,只见它转入到集包篓底部并将其顶起,运输至发货月台处。现场工程师介绍,这台机器人亦采用视觉二维码导航,负载可达100kg,速度可达1.5m/s。
 
  无人技术落地
 
  成立五年来,菜鸟网络当日、次日达已覆盖1500区县,通关量由5年前的一年100万,提升到现在的一天100万。 眼下,自动分拣机器人、无人车、无人机等成为菜鸟网络的核心技术。在其引领下,快递行业也进入智能时代,从“劳动密型”向“技术密集型”转变。
 
  此前,菜鸟网络透露,无人驾驶技术在物流领域已经成熟,今年内将量产商用无人车。“菜鸟布局无人驾驶,源于看好新物流,也看好无人驾驶在物流领域的美好前景。”万霖说。菜鸟新物流将对物流全要素进行在线化数据化,做好赋能者,用技术帮助整个行业进行数字化转型。而无人驾驶技术最有可能大规模落地的就是物流场景。
 
  就在5月31日,菜鸟ET物流实验室还发布了两款无人驾驶产品,一款是与一汽解放联合发布的“公路列车”,另一款则是“菜鸟新物流无人车”,能适配“分钟级配送”等不同的物流场景。与一般的无人驾驶方案相比,“公路列车”采取编队式运行,相较于传统车队能大幅降低设备成本。“菜鸟新物流无人车”则可以根据需求搭载不同的智能设备,将车辆变成快递车、移动自提柜、移动咖啡售卖车等,应用于多样的新零售场景。
 
  此外,菜鸟从物流场景切入,布局高速无人干线运输和低速末端无人运输,已逐渐形成无人驾驶“北百度 南菜鸟”的格局。“我们要建立一张立体的配送网络,一个包裹进入到网络后,由人工智能自动分配路线,无人车和无人机接力配送。”菜鸟ET物流实验室主任张春晖在接受21世纪经济报道记者采访时表示,除了自身投入无人驾驶的研发,菜鸟正在联合整车厂商、无人机厂商、激光雷达厂商等组建一个无人物流生态。
 
  除了无人驾驶产品的发布,菜鸟在人工智能领域也在快马加鞭。继菜鸟小盒以后,其又发布了智能语音产品。
 
  “菜鸟小盒上线不久,就有3万用户申请,我们不得不赶紧下线,产能还达不到那么多。”菜鸟总裁万霖在2018全球智慧物流峰会上说。
 
  此外,未来用户接到的快递电话,声音不一定是快递小哥,而是一个名为“菜鸟语音助手”的机器人。据了解,现在快递小哥一天送100-120个快递,每天打电话的时间达2个小时,而这个语音助手,有望为中国快递小哥们每天节省16万小时的通话时间。
 
  另一方面,阿里全力开发的人工智能与物联网也在逐渐落地,开始赋能菜鸟物流系统。“通过应用物联网、边缘计算和人工智能等前沿技术,物流业频发的火灾等高危隐患也将消弭于无形。”菜鸟CTO谷雪梅表示,“员工躲在角落抽烟的高危情况,以往只能通过保安现场巡查、监控巡查等方式预防。”而在未来园区,AI帮助摄像头识别出危险情形,并做出预警,并持续跟进轨迹,以便安防人员寻找。
 
  而对于无人驾驶来说,AI赋能尤为关键。分析人士认为,物流领域正在形成大协同的趋势,尤其在新零售策略的驱动下。不管是原有的物流形态,还是新的即时物流,都必须寻求改变。依托新的技术,能否真正提高物流效率,节约物流成本,都值得巨头们用更多的创新去探寻。“场景对于无人车来说尤其重要,百度、景驰等其他品牌不一定有合适的场景,但是阿里巴巴的零售场景足够多,对无人技术是很强的支撑。”
 
  另一边,醒目的黄蓝配色,长得像个货车头的菜鸟无人车“G plus”也在展区亮相,它负责解决最后一公里的配送问题。
 
  传统的物流行业,正在被扎堆的“黑科技”改变。阿里巴巴集团董事局主席马云表示,菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网,通过智能、协同为制造业创造利润空间。为此,阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元。
 
  “只有技术上先突破,然后积累经验落地应用,再去促进行业发展。”菜鸟ET物流实验室主任张春晖在接受21世纪经济报道记者采访时认为,伴随AI计算平台的成立,无人驾驶技术在物流行业的落地将会加快。
 
  马云判断,未来的物流业,必须是脑力劳动,由大脑驱动,不能让快递员像流水线上的机器人一样。“过去的20年,很多工作把人变成了机器,而未来的20年我们将会把机器变成人。”在小米手机6之后,小米跳过了7这个数字,直接发布了小米8,为的就是凸显小米手机八周年。
 
  小米一共发布了7款新品,产品涉及手机、手机操作系统、电视和VR一体机和手环。作为纪念性产品,小米8自然成为了此次发布会的重中之重。小米8系列分别针对中高低端市场推出三款不同的产品:小米8、小米8探索版和小米SE。
 
  曾有猜测称,此次发布会恰好在小米上市前夕,该公司可能会对小米8产品线提价,转型高端市场。不过,从性能、配置和价格来看,雷军依然是性价比的“代言人”。
 
  值得注意的是,小米旗下的社交产品“米聊”并没有亮相此次发布会,让“米粉”们希望落空。发布会之前,在微博上沉寂大半年之久的米聊,突然发声,以疑似宣布回归的表态,为马上就要举办的自家小米发布会“发声呐喊”,当时被业内解读为,米聊表态回归。
 
  雷军在小米招股书中强调小米是“互联网公司”,这引发争议。诞生早于微信但被微信边缘化的米聊,则是小米当之无愧的互联网产品,此时米聊突然发声有点耐人寻味的意义。因为小米是互联网公司还是硬件公司,这关系到小米IPO估值的走向。
 
  据了解,5月3日小米正式向港交所递交上市申请,有消息称,该公司将于2018年7月17日在香港证券交易所发行IPO。
 
  有望两地同时上市
 
  可以这么理解,这一次的发布会,是小米香港上市路程上的一次“路演”,也就在这一天传出消息,小米将通过“内地CDR和香港IPO”的形式,在内地和香港实现同时上市。
 
  有消息称,为了配合CDR的发行进度,小米将上市时间推迟了1-2周,将于2018年7月9日进行CDR和香港IPO的定价,并于2018年7月16日在上海证券交易所发行CDR,和2018年7月17日在香港证券交易所发行IPO。对此,小米暂时没有回应。
 
  资料显示,CDR是继国际板和战略新兴板之后,中国政府和监管部门希望把优秀中国企业留在国内的又一次尝试。CDR的中文名称是“中国存托凭证”,其实就是境外企业在中国上市的一种方式。简单来说,CDR可以让内地个人投资者以最简单的方式,直接参与到小米的投资中。一般看来,A股的估值相比港股、美股都要高;且A股缺少互联网和新经济标的,CDR有助于小米上市的定价和后市表现。
 
  在证监会此前披露的CDR试点标准中,已在境外上市的大型红筹企业市值不低于2000亿元。而目前美股和港股上市企业中只有7家符合CDR试点2000亿元的要求,其中,美股上市的中国互联网公司市值可以突破2000亿元的公司只有4家,分别是阿里巴巴、百度、京东和网易。港股上市的中国科技公司中可以达到该标准的公司有腾讯控股、中国移动和中国电信。
 
  发行CDR的小米,估值远不止最低要求2000亿元人民币。根据“互联网女皇”米克尔(Mary Meeker)的2018年互联网趋势报告显示,小米的估值是750亿美元,此前外界普遍对小米估值在700亿-1000亿美元之间。
 
  财经人士认为,小米作为同一家公司,在内地和香港两地的估值即使出现一定程度的差异,也不会长期保持很大的差异,所以这也会变向推高小米在港股的估值。
 
  “软”“硬”之辨
 
  围绕小米上市,业内讨论的热点话题之一就是:“小米到底是一家硬件企业还是互联网公司”,雷军这些年向外传递的思想一直是后者。
 
  首先,小米互联网服务的毛利率很高。2015年、2016年、2017年,小米互联网服务收入分别为32.4亿元、65.4亿元、98.9亿元,年复合增长率74.7%;毛利20.8亿元、42.1亿元、59.6亿元,年复合增长率69.3%。2017年,小米互联网服务毛利率达到了60.2%。根据小米招股书,该公司的互联网服务,目前获得收入的方式主要包括两种:第一是广告服务,第二是互联网增值服务(主要指游戏)。
 
  另一方面,在招股书中,小米表示会将IPO募集资金的30%用于研发及开发智能手机、电视等核心产品;30%用于扩大投资及强化生活消费品与移动互联网产业链;30%用于全球扩展;10%用作一般营运用途。也就是说,硬件产品并不是小米将来主攻的方向。
 
  目前,小米的主要收入依旧来自于硬件业务,但所占比重在逐年减小。根据小米递交的招股书,截至2015年、2016年及2017年12月31日,智能手机部分分别贡献总收入的80.4%、71.3%及70.3%,小米互联网服务收入占总收入比为4.9%、9.6%及8.6%。
 
  运营商世界网总编辑康钊指出,小米生态链上的很多企业都是盈利的,小米手机盈利并不多,但小米手机靠引流挣钱,通过安装App客户端、内置应用,小米能获得不少利润,这种模式正是互联网的传统手法。
 
  “小米的经营模式是一边做电商一边做新零售,还有一大部分利润来自互联网服务。”雷军说。
 
  IDC数据显示,截至2018年3月31日,小米拥有1.9亿MIUI月活跃用户,用户平均每天使用小米手机的时长高达4.5小时,这一用户群为小米的互联网业务和综合业务生态都提供支撑。

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